Zrakoplov Airbus-321: Kratka povijest i pregled

Video: FULL LET PREGLED na Air India | Airbus A321 sa Chennai u Dubai

Zbog relativno male troškove čuvanja, održavanja i popravaka, Airbus-321 zrakoplova, koja su fotografije u nastavku, on uživa vrlo visoku popularnost među vodećih svjetskih zrakoplovnih tvrtki. Osim toga, s obzirom na izduženom trupa zrakoplova je sposoban za nošenje na svom brodu mnogo veći broj putnika u odnosu na prethodnu izmjene. Za više detalja o tome će biti više riječi.

Kratka povijest

Rad na projektu novog broda je pokrenut 1989. godine. Glavni zadatak koji je postavljen pred dizajnera u fazi projektiranja, bio je osigurati odgovarajuće natjecanje American zrakoplov Boeing-757. Osnova dizajna novih proizvoda postavio 320th model. U isto vrijeme, programeri produžen do sedam metara trupa Airbus-321. zrakoplova kabine, kao rezultat toga, postalo je mnogo prostraniji. Osim toga, tvrtka za proizvodnju inženjera opremljen model s snažnije pogonske jedinice, čime se poboljšava raspon leta. Promjene su napravljene i krila, koja je trebala izdržati mnogo veći teret od svog prethodnika.

Video: Kakav je osjećaj letjeti Air Indije A321? La Izvješće DEL-BOM ekonomskoj klasi

Debi verzija zrakoplova dobila oznaku „100” u naslovu. Test let je počinio 11 ožujka 1993. Dva mjeseca kasnije, zrak je porastao promjene, opremljen sa snažnijim motorima. Osamnaest mjeseci kasnije avion prošao certifikaciju. Početkom 1995. godine, zrakoplov je došao do prvih kupaca koji su postali nositelji, kao što su Alitalia (Italija) i Lufthansa (Njemačka). Nakon toga, počeli smo raditi na novom modifikacija - Airbus-321-200. Novost je dobila dodatnih spremnika goriva, koji su povećani maksimalni domet leta 4500 do 5550 kilometara. Njegov prvi let Provodi se u 1996.

opći opis

Sama po sebi, ovaj zrakoplov je srednjeg dometa putnički zrakoplov, čija je proizvodnja ne prestaje danas. Model montaža, za razliku od drugih zrakoplova od Airbusa, izrađene u njemačkom gradu Hamburgu, a ne francuski Toulouse. Kao i danas, to je već prikupio više od 700 primjeraka zrakoplova. U tom slučaju, očekuje se isporuka ima oko tisuću jedinica u bliskoj budućnosti, razni svjetski Airlinesa.

Model Airbus-321 je dizajniran za nositi do 220 ljudi u jednoj ili dvije klase. Ako je potrebno, raspon let do 5.600 kilometara, broj putnika je smanjen na 170. Zrakoplov je opremljen sa šest putničkih vrata i osam izlaza u slučaju opasnosti, koji se nalaze na obje strane trupu.

Trenutno, model se koristi od strane mnogih tvrtki u svijetu: za proračun, a za čarter letove. To i ne čudi, jer je zrakoplov je najisplativije u smislu usluge u svim svojim obitelji. Trošak jeftine verzije svojih počinje s oznakom 110,1 milijuna dolara.

salon

Kao standard, Airbus-321 zrakoplov kabina shema predviđa 185 sjedećih mjesta. U tom slučaju, njih 16 spadaju u poslovnoj klasi. Takva konfiguracija za čarter letovi mogu se mijenjati od strane kupca. Konkretno, brod je opremljen za jednostavan transport od 220 ljudi, ali u ovom slučaju, svi putnici će letjeti u ekonomskoj klasi. Nema sumnje da su najbolja mjesta nalazi se u prvom razredu. Što se tiče rasporeda sjedenja, ona je različita za različite airlines.

Ključne značajke

Ukupna dužina zrakoplova je 44.51 metara, a opseg svojih krila - 34.1 metara. Posada se sastoji od dvije osobe - pilot i njegov pomoćnik. Krstarenje brzina Airbus-321 je jednaka 840 km / h. Što se tiče potrošnje goriva, brod traje prosječno 2900 litara kerozina po satu leta. Zrakoplov opremljen digitalnim sustavom za kontrolu, kao i avioelektronika EFIS (kao što je korišten u 320th modifikacije). Analogno prethodnik također generiraju razinu buke i emisiju štetnih tvari. Maksimalna visina leta je 11800 metara, a udaljenost - 5950 kilometara.

Najveća nesreća

Najveći pad dogodio se sa zrakoplova Airbus-321 u Pakistanu 28. srpnja 2010. godine. Zatim se brod sa serijskim brojem 1218, koji je objavljen u 2010. godini, za obavljanje domaće let između gradova Karachi i Islamabad. Zrakoplov se srušio prilikom slijetanja pristup u 09:45 sati po lokalnom vremenu. Glavni uzrok tragedije, koji je tada bio ubijen svih 152 ljudi na brodu, složeni meteorološki uvjeti su identificirani na temelju istrage. Treba napomenuti da je u vrijeme kada je brod uspio obrušiti za više od 34 tisuća sati, nakon što je s više od 13 tisuća letova.

Posljednja izmjena

Osim dviju velikih izmjena, koje smo ranije spomenuli, postoji još jedna verzija Airbus-321. Mišljenje predstavnika mnogih svojih operativnih tvrtki i stručnjaci svjedoče o nazočnosti na tržištu velike potražnje za više goriva učinkovita automobila. U tom smislu, ažurirati na inačici modela, koji se pojavio u naslovu oznake «NEO» razvijen. Njeni klijenti su mogli birati između dviju novih elektrana.

Video: Filipinski Airlines Airbus A321-231 RP-C9916 Nastupni leta

Svaki od njih ima manju potrošnju goriva, u usporedbi sa standardnim verzijama, a time i udaljenost od leta broda porasla je za gotovo tisuću kilometara. Osim toga, nove stavke krila u obliku peraje morskog psa, što doprinosi najboljem aerodinamične performanse. Putnički kapacitet zrakoplova porasla je na 235 ljudi (samo prijevoz ekonomskoj klasi). Očekuje se da iskorištavanje nove stavke će početi u 2016. Kao i danas, Airbus je dobila narudžbe za više od 500 tih zrakoplova.